Городские власти Москвы стараются решать одну из главных проблем - обеспечить полноценную транспортную связь между районами мегаполиса.

Об этом сообщил первый заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Комплекса архитектуры, строительства, развития и реконструкции города Москвы Владимир Ресин.

"Столица застроена таким образом, что между районами располагаются клинья промзон, железные дороги с полосами отчуждения по обеим сторонам. Кроме того, прежний принцип устройства дорожной сети кольцами и радиусами не отвечает нынешним потребностям. Не стоит забывать, что и количество автомобилей продолжает расти. В результате трассы перегружены, и город задыхается в пробках", - подчеркнул В. Ресин.

В последнее время Правительство Москвы активно приступило к строительству новых элементов городской дорожной сети - хордовых трасс (Северная и Южная рокады), шоссе-дублеров вылетных и кольцевых магистралей. Удачным примером является Звенигородский проспект, который уже связал центр города с Новорижским шоссе. Реконструкция "Большой Ленинградки", которая близится к завершению, превратит важнейшую трассу Москвы в бессветофорную широкополосную магистраль. "Чтобы не нарушать существующую застройку, мы применяем метод тоннельного подземного строительства. Это намного дороже, зато гарантирует спокойствие жителям и сохранение зеленого массива города", - отметил В. Ресин.

"Кроме этого, в будущем мы сможем удвоить количество вылетных магистралей столицы за счет строительства дорог над железнодорожными ветками внутри города. Принципиальная договоренность об этом с руководством РЖД уже имеется", - сообщил первый заместитель мэра.

И наконец, недавно на встрече мэра Москвы Юрия Михайловича Лужкова с премьер-министром Владимиром Путиным было решено, что со следующего года централизованное финансирование транспортного строительства в столице будет увеличено на треть. Ведь сегодня мы имеем острый дефицит дорог еще и потому, что в свое время были ликвидированы дорожные фонды. "Поэтому необходимо в срочном порядке восстанавливать систему государственного финансирования развития столичной транспортной инфраструктуры", - пояснил В. Ресин.

Другие подробности см. в газете "Московская перспектива".